動(dòng)力

眾人期待的SKYACTIV-X發(fā)動(dòng)機(jī)并未出現(xiàn)在全新馬自達(dá)3上，據(jù)廠(chǎng)家透露，新發(fā)動(dòng)機(jī)還在國(guó)內(nèi)進(jìn)行油品和耐久性測(cè)試，或許將在2020或2021年與國(guó)內(nèi)消費(fèi)者見(jiàn)面。因此，我們看到的仍舊是SKYACTIV-G發(fā)動(dòng)機(jī)，2.0L自然吸氣， 大功率158馬力/6000rpm， 大扭矩202牛/米/4000rpm，與老款車(chē)型幾乎一致，只是 大功率轉(zhuǎn)速提前了400rpm，與發(fā)動(dòng)機(jī)匹配的仍是口碑 佳的6速手自一體變速箱。

乘坐空間僅當(dāng)做參考即可，因?yàn)閷?duì)于這個(gè)級(jí)別的車(chē)型來(lái)說(shuō)，空間 不是問(wèn)題。更值得關(guān)注的點(diǎn)在于乘坐舒適性以及后排座椅的設(shè)計(jì)和舒適度。這兩點(diǎn)來(lái)說(shuō)，全新奧迪A6L做的還可以。如果是頂配車(chē)型，后排多媒體操作的感受也和前排一樣令人印象深刻2.0TFSI+7速雙離合器變速箱的動(dòng)力組合才是奧迪A6L的主銷(xiāo)版本，當(dāng)然我也知道55TFSI車(chē)型開(kāi)起來(lái)肯定更加出色。這臺(tái)2.0T發(fā)動(dòng)機(jī)搭載了12V輕混系統(tǒng)，相較普通12V電氣系統(tǒng)，擁有12V鋰離子電池和皮帶式啟動(dòng)機(jī)的12V輕混系統(tǒng)可以降低發(fā)動(dòng)機(jī)燃燒的負(fù)荷點(diǎn)，提高啟停系統(tǒng)舒適性，減少渦輪遲滯。同時(shí)在行駛時(shí)，收油后可以進(jìn)入滑行模式關(guān)閉發(fā)動(dòng)機(jī)。

內(nèi)飾設(shè)計(jì)

內(nèi)飾可以用極簡(jiǎn)來(lái)形容，一塊屏幕涵蓋了Model3所有功能，的確很有科技感，缺點(diǎn)就是找功能有些費(fèi)勁，比如方向盤(pán)和后視鏡的調(diào)節(jié)也集成在這塊大屏幕中，操作略顯費(fèi)勁。駕駛感受

國(guó)產(chǎn)版特斯拉Model3采用的是單后電機(jī)動(dòng)力系統(tǒng)， 大功率175千瓦，峰值扭矩為375牛/米。電池容量為60kWh，工 部純電續(xù)航里程為445km，

Model3帶有Autopilot模式（此功能還需花費(fèi)5.6萬(wàn)元人 幣選裝），通過(guò)連續(xù)向下?lián)軇?dòng)兩次方向盤(pán)右邊的擋把，便可 此功能，系統(tǒng)會(huì)根據(jù)地圖給出的限速信息來(lái)設(shè)定巡航速度，它能夠自動(dòng)將車(chē)輛保持在車(chē)道中心，也能自動(dòng)轉(zhuǎn)向來(lái)通過(guò)彎道，當(dāng)然還可以根據(jù)當(dāng)前的車(chē)況來(lái)自動(dòng)完成變道動(dòng)作。另外通過(guò)地圖信息，如果長(zhǎng)時(shí)間占用超車(chē)道，系統(tǒng)還會(huì)做出提示，請(qǐng)求變換車(chē)道動(dòng)作。